{"id":5882,"date":"2018-04-12T09:46:37","date_gmt":"2018-04-12T07:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/tranviascoruna.com\/balance-iii-jornadas-aula-compania-tranvias\/"},"modified":"2024-02-06T12:29:27","modified_gmt":"2024-02-06T11:29:27","slug":"balance-iii-jornadas-aula-compania-tranvias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tranviascoruna.com\/en\/balance-iii-jornadas-aula-compania-tranvias\/","title":{"rendered":"Balance III Jornadas del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>LOS EXPERTOS PARTICIPANTES EN LA JORNADA DEL AULA DE TRANV\u00cdAS APUESTAN POR UNA PLANIFICACI\u00d3N GLOBAL CON VISI\u00d3N DE FUTURO PARA INTEGRAR EL TRANSPORTE URBANO Y METROPOLITANO<\/strong><\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 11 de abril se celebr\u00f3 la III edici\u00f3n de la Jornada del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de la Universidad de A Coru\u00f1a, con el objetivo de generar conocimiento y opini\u00f3n sobre temas como la movilidad urbana y metropolitana<\/strong><\/p>\n

Se pueden descargar las ponencias en: http:\/\/caminos.udc.es\/ferrotrans\/aulacompaniatranvias\/<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

El Paraninfo de la Universidad de A Coru\u00f1a<\/strong><\/span><\/a> acogi\u00f3 hoy la tercera edici\u00f3n de la Jornada del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de la Universidad de A Coru\u00f1a<\/strong>, bajo el t\u00edtulo \u201cMovilidad urbana e integraci\u00f3n de servicios de transporte\u201d<\/strong>, con el objetivo de generar conocimiento, debate y opini\u00f3n sobre los retos de la movilidad urbana y metropolitana en general y de la ciudad de A Coru\u00f1a<\/strong> en particular.<\/p>\n

En la inauguraci\u00f3n de la jornada participaron el rector de la Universidad de A Coru\u00f1a, Julio Abalde<\/strong><\/span><\/a>; el alcalde de A Coru\u00f1a, Xulio Ferreiro<\/strong><\/span><\/a>; el director xeral de Mobilidade de la Xunta de Galicia<\/strong><\/span><\/a>, Ignacio Maestro<\/strong>; el Concelleiro de Mobilidade Sostible del Concello da Coru\u00f1a<\/strong><\/span><\/a>, Daniel Grand\u00edo<\/strong><\/span><\/a>, as\u00ed como el Presidente de la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas, Jos\u00e9 Prada<\/strong>, y la directora del Aula de Tranv\u00edas, Margarita Novales<\/strong>.<\/p>\n

En el encuentro participaron el arquitecto urbanista Jon Aguirre Such<\/strong><\/span><\/a>, socio de la oficina de innovaci\u00f3n urbana Paisaje Transversal<\/strong><\/span><\/a>; el ingeniero de Caminos Carlos Crist\u00f3bal<\/strong>, experto en transporte p\u00fablico y movilidad sostenible, y la doctora en Transportes Roc\u00edo Cascajo<\/strong>, investigadora s\u00e9nior en el Centro de Investigaci\u00f3n del Transporte de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/strong><\/span><\/a>. Adem\u00e1s, intervino en el debate final el director de la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas, Jos\u00e9 Ignacio Prada<\/strong>, para realizar una exposici\u00f3n sobre la situaci\u00f3n actual de la movilidad en la ciudad de A Coru\u00f1a<\/strong>. Una jornada de gran valor como fuente de conocimiento en temas tan relevantes como la movilidad y el transporte<\/strong>.<\/p>\n

La Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas<\/strong> apuesta por aprovechar para las conurbaciones donde hay mayor densidad de viajeros, para que las redes urbanas vayan lo m\u00e1s posible puerta a puerta, y ampliar el modelo que ya se emplea en Meicende<\/strong> a otros puntos como Acea de Ama<\/strong>, O Burgo<\/strong> o Perillo<\/strong>. As\u00ed lo manifest\u00f3 el director de la Compa\u00f1\u00eda durante las III Jornadas del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de la Universidade de A Coru\u00f1a en el Paraninfo sobre “Movilidad Urbana e Integraci\u00f3n de Servicios de Transporte”<\/strong> y que concluy\u00f3 con un debate sobre la movilidad con Jon Aguirre<\/strong><\/span><\/a>, socio fundador de la Oficina de Innovaci\u00f3n Urbana Paisaje Transversal<\/strong><\/span><\/a>; Carlos Crist\u00f3bal Pinto<\/strong>, experto en transporte p\u00fablico y movilidad sostenible; Roc\u00edo Cascajo<\/strong>, directora del Observatorio de Movilidad Metropolitana de la Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/strong><\/span><\/a>, e Ignacio Prada<\/strong>, director de la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de A Coru\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n

En su exposici\u00f3n, Ignacio Prada<\/strong> recomend\u00f3 “reducir el abuso del coche porque es caro socialmente, con graves consecuencias medioambientales, e individualmente, por los costes en veh\u00edculo, combustible, reparaci\u00f3n, impuestos y aparcamiento, lo que supone entre 4.000 y 5.000 euros al a\u00f1o”<\/strong>.<\/p>\n

Prada<\/strong> recalc\u00f3 el peso espec\u00edfico que tiene el \u00e1rea metropolitana en la movilidad de A Coru\u00f1a<\/strong>, puesto que 9 de cada 10 desplazamientos entre municipios se realizan con el coche privado. Con respecto a la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas<\/strong>, resalt\u00f3 el incremento en la satisfacci\u00f3n del usuario con el servicio<\/strong>, al que otorga una puntuaci\u00f3n de 7,6 sobre 10<\/strong>, as\u00ed como la ratio de viajeros por habitante<\/strong> \u2013de 85<\/strong> mientras que la media nacional es del 60\u2013 y el coste por viajero<\/strong>, de 0,38 euros<\/strong>, lo que supone uno de los m\u00e1s bajos de Espa\u00f1a para las arcas municipales.<\/p>\n

Sobre cu\u00e1les deben ser las l\u00edneas de trabajo locales, Ignacio Prada<\/strong> cit\u00f3 la red ciclista urbana y metropolitana, la peatonalizaci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de las calles y un nuevo mapa de l\u00edneas de autob\u00fas<\/strong> “que elimine redundancias, facilite el uso del transbordo y d\u00e9 servicio a los principales puntos de inter\u00e9s”<\/strong>. En este sentido, incidi\u00f3 en que el nuevo mapa de l\u00edneas<\/strong> debe buscar la “optimizaci\u00f3n de recorridos y de n\u00famero de paradas, lograr una distribuci\u00f3n equitativa de recursos y coordinaci\u00f3n con el \u00e1rea metropolitana”<\/strong>. En lo que se refiere al Plan de Accesibilidade<\/strong>, que permite el acceso al “centro hist\u00f3rico” de las l\u00edneas interurbanas, Ignacio Prada record\u00f3 que “las previsiones eran el 63% de usuarios se beneficiar\u00edan de estos recorridos y los operadores llegaron a aventurar que se reducir\u00edan unos 12.000 veh\u00edculos diarios sobre los 17.000 viajeros actuales”. Sin embargo, explic\u00f3, los datos provisionales de la primera fase, de febrero de 2018, hablan de “un 20% de beneficiados y de un incremento del 1% de viajeros, lo que supone 50 coches menos y 218 buses m\u00e1s”<\/strong>.<\/p>\n

Prada<\/strong> critic\u00f3 que no se hubiese buscado “el mejor punto de intercambio”<\/strong> planteado por la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas<\/strong>, que era “Cuatro Caminos, por donde pasan 17 de las 23 l\u00edneas urbanas”<\/strong>. Usando l\u00edneas semiexpr\u00e9s y expr\u00e9s, si estas no llegan al centro, pueden ir y volver a distintos puntos del \u00e1rea metropolitana en menos tiempo. “Desde Cuatro Caminos hay un bus al centro cada tres minutos”<\/strong>, explic\u00f3 antes de recordar la experiencia de la l\u00ednea UDC<\/strong>, que logr\u00f3 “un incremento del triple de viajeros al concentrar los trayectos”<\/strong>.<\/p>\n

Por su parte, el urbanista Jon Aguirre<\/strong><\/span><\/a> insisti\u00f3 en la “coordinaci\u00f3n vertical de las diferentes administraciones”<\/strong>, que deben realizar un trabajo m\u00e1s fluido, y horizontal y record\u00f3 que la movilidad “no es solo una cuesti\u00f3n de transportar personas sino tambi\u00e9n de espacios”<\/strong>. Carlos Crist\u00f3bal Pinto<\/strong> admiti\u00f3 que la “creaci\u00f3n de un consorcio no es un proceso sencillo, requiere tiempo y requiere voluntad de las administraciones”<\/strong>. Por \u00faltimo, Roc\u00edo Cascajo<\/strong>, coincidi\u00f3 en que deber\u00eda haber “una autoridad de transporte \u00fanica, que tiene que estar liderada por la Xunta y a la que tienen que adherirse los municipios del \u00c1rea Metropolitana”<\/strong>, adem\u00e1s de resaltar la importancia del “billete \u00fanico y la integraci\u00f3n tarifaria sin penalizaciones”<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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LOS EXPERTOS PARTICIPANTES EN LA JORNADA DEL AULA DE TRANV\u00cdAS APUESTAN POR UNA PLANIFICACI\u00d3N GLOBAL CON VISI\u00d3N DE FUTURO PARA INTEGRAR EL TRANSPORTE URBANO Y METROPOLITANO El mi\u00e9rcoles 11 de abril se celebr\u00f3 la III edici\u00f3n de la Jornada del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de la Universidad de A Coru\u00f1a, con el objetivo de generar…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5883,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_wpscp_schedule_draft_date":"","_wpscp_schedule_republish_date":"","_wpscppro_advance_schedule":false,"_wpscppro_advance_schedule_date":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[121],"tags":[],"class_list":["post-5882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-en","category-121","description-off"],"acf":[],"yoast_head":"\nBalance III Jornadas del Aula Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas - 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